第一，摩托私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

投后估值2亿元，车为车开对应2012年预计净利润14倍左右。这已经大大高于永安行过去七年的扩张速度，消防但如果要参与共享单车大战，这个数字却显的保守。

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永安行称正在探索为现有的公共自行车加装GPS模块，有违增加无桩停放功能，形成有桩和无桩模式互为补充、互通互联的效果。永安行将共享单车列为固定资产，摩托到2016年12月底，该项资产价值为698.71万元，没有折旧。

直到2016年之前，车为车开永安行一直是一家与前沿创新关系不大的公共自行车服务提供商，其估值水平也中规中矩。

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