电带上　　取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了　　接下来换个维度说说。

做号者的江湖比起内容“生产者”或者“搬运工”，飞机“做号”是一种更形象的说法。做号者也有一些群，安检和同行群一样，主要交流做号的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。

电带上直到我遇到了一群“做号者”。今日头条也好、飞机UC头条号也好，飞机一点资讯也好、你们看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些标题党和耸人听闻的文章，90%以上是由这些“职业做号人”生产的。做号党是一群游离于读者、安检平台的边缘隐秘群体，安检却在这波内容平台红利下茁壮成长，和平台的打压玩着猫捉老鼠的游戏，甚至还得到一些平台的暗中扶持，正如生长在热带雨林里的真菌，每一个雨后清晨，都是他它们冒出泥土的时刻。

这样一来，电带上平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。对于平台来说，飞机海量内容供给之后，只有技术才能完成真正的打压和审核。

共同特点就是：安检男性居多，年龄集中在18-30岁，住在非一线城市，“网感”很好。

一篇300字和5张图的稿子，电带上如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。基于此，飞机我甚至在想，勤俭节约爱存钱真的是中华民族的特有标签吗?也许只是消费行为之于经济条件有一定滞后性罢了。

既然第一条里我们说到了创造平台的机会已经不多了，安检那么比如千聊等这类产品就是完全基于一个大平台之上做文章。比如很久之前的屈臣氏就开始做各种自有产品，电带上从这点上来说，便利店生态还是线下业态的一个异常重要的布局。

五)天天狼人杀、飞机狼人杀、飞机玩吧类似MarcoPolo、Monkey、Houseparty等模式，我觉得在国内是很难做起来的，所以包括杭州的某家类Monkey产品的公司，我个人也是不看好。但是，安检视频社交这个方向我从去年开始就是极度看好的。