斟酌了很久，烟的烟2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

“如果以上的资源统统都没有，危害那就不要进入这个行业了。烟的烟业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。

而其他平台至今都尚未盈利，危害友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，危害盈亏比能达到九成，几乎快要持平。直到目前，烟的烟所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。李宇坦诚地说，危害在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。

”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，烟的烟投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。聊到这里，危害李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

转型前，烟的烟友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

“这时候我才意识到，危害原来他压根就没有想真的采访我。1992年，烟的烟张兰租下了北京东四大街一间102平方米的粮店，烟的烟开起了“阿兰酒店”，为了能让酒店更具特色，她一个人跑到四川郫县，带了一帮当地的竹工上山砍竹子，用火车把13米长碗口粗的竹子运到了北京。

失败无关上市不追求品质才是真因有人说，危害俏江南之所以会沦落到今天的地步，危害完全是因为和资本联姻，仿佛张兰当初能够拒绝投资，就能保住俏江南。“我去那里就是为了挣钱”，烟的烟张兰后来如此总结自己的国外淘金之旅。

鼎晖以2亿的价格换取了俏江南10%股权，危害并与张兰签署了对赌协议，如果俏江南不能在2012年实现上市，张兰则需要花高价从鼎晖投资手中回购股份。营销的确能让更多人知道你的产品，烟的烟但是能够留住顾客，就只有实实在在的产品质量。